Objectif final !

Voici comment je souhaiterais que la voiture soit à la fin de la préparation. Le chemin sera long pour y parvenir mais l'imaginer terminée est une grande source de motivation!
Pour cela, il faudra faire une peinture complète intérieure et extérieure.


A ce moment là, je ne sais pas encore si comment je vais la préparer. 
Deux possibilités s'offrent à moi :
- Soit la laisser en voiture pour rouler tous les jours avec...
- Soit la préparer en voiture de rallye, avec arceau, sièges baquets, pont arrière auto-bloquant, frein à main hydraulique, ... Mais cela demande un sacré budget.


Je vais donc commencer à la faire normale et au fur et à mesure, ajouter et améliorer certains points pour au final peut-être participer à quelques rallyes historiques...  
Avec comme but suprême, les Legend Boucles de Spa !!!    
                   
                                                                        .... c'est beau de rêver ....

Les accessoires ajoutés.

A l'intérieur, j'ai des harnais de sécurité, 2 sièges baquets Sparco FIA. Il n'y pas d'arceau de sécurité mais il est fort probable que j'en place un.

A l'avant, il y a 2 feux longue portée Cibie 

Les jantes sont des jantes en alliage qui viennent de la version GT/E

La Kadett lors de l'achat en avril 2009...

Voila mon Opel quand je l'ai achetée en avril 2009...

A ce moment là, je faisais des études en mécatronique (bachelier Automobile) et j'avais besoin d'une voiture pour me faire un peu la main et apprendre. Une ancêtre, c'était parfait puisqu'il n'y avait pas encore tant d'électronique et qu'il est plus facile de travailler sur ces moteurs que sur celui d'une voiture récente...

De plus, l'histoire de ce modèle qui marque la fin des années 70 et débuts 80 en rallye mondial dans sa version GT/E n'était pas pour me déplaire!

La Kadett Coupé est le modèle le plus sportif des Kadett.

L'état général de la voiture me paraissait assez bon si ce n'est qu'il fallait refaire toute la peinture de A à Z, et travailler sur la rouille à certains endroits. Bien sûr, je me doutais bien qu'il y aurait de mauvaises surprises au démontage mais j'étais motivé! Au niveau du moteur, il fonctionnait bien et je n'aurais pas à travailler dessus au départ. 

Première chose à faire : Tout démonter puis poncer, poncer et encore poncer . . .